GTG RACING GRAVEL. REDEFINED.
La nuova GTG è già ordinabile da Officine Thomas in tutti gli allestimenti. Le prime anteprime prodotto saranno disponibili da fine ottobre. Una racing gravel progettata per chi vuole velocità, integrazione e una vera doppia anima: gravel race di serie oppure impostazione più stradale con il manubrio GTR acquistabile separatamente.
Una Racing Gravel con un’identità sportiva precisa.
GTG è la nuova proposta Racing Gravel di GUSTO. Il progetto nasce per riunire quattro elementi dichiarati: performance, integrazione, versatilità e forte identità sportiva. Non è un singolo allestimento, ma una piattaforma articolata in tre versioni, differenziate principalmente dalla trasmissione Shimano utilizzata e unite da una base tecnica comune.
Manubrio integrato
Tutta la gamma viene venduta di serie con il manubrio integrato GTG specifico gravel. Il manubrio GTR, compatibile, è disponibile come acquisto separato.
Carbonio, profilo 40 mm
Le ruote in carbonio con profilo da 40 mm sono una caratteristica comune a tutti e tre gli allestimenti.
27 millimetri
Il canale interno dichiarato per le ruote è di 27 mm, una misura condivisa dall’intera gamma.
BB86 Press Fit
Il telaio utilizza uno standard BB86 Press Fit per il movimento centrale.
Esclusivamente Shimano
GUSTO ha organizzato i tre allestimenti di serie intorno alla famiglia Shimano GRX.
Corpetto SRAM aftermarket
È prevista la possibilità di acquistare separatamente un corpetto SRAM per un eventuale cambio di gruppo.
GTG mantiene una vocazione Racing Gravel riconoscibile, ma lascia al cliente la possibilità di personalizzare l’impostazione di guida. È questo equilibrio tra identità e adattabilità a definire il progetto.
La GTG completa e i dettagli che definiscono il progetto.
Otto nuove fotografie reali mostrano le livree Black e Green, il profilo completo, l'integrazione frontale, il manubrio gravel, il passaggio ruota, il nodo sella e le ruote in carbonio. Le immagini non alterano colori o componenti e sono protette con watermark Officine Thomas.
Quattro livree. I quattro telai originali.
Le immagini qui sotto sono ritagli diretti dei campioni telaio forniti: nessun colore, dettaglio o geometria è stato reinterpretato.
I punti fermi condivisi dalla gamma.
Le tre GTG cambiano trasmissione, ma mantengono lo stesso impianto tecnico dichiarato. Questo permette di scegliere l’allestimento partendo dal tipo di comando e dalla configurazione della guarnitura, senza rinunciare agli elementi distintivi del progetto.
Integrazione e intercambiabilità
La GTG viene venduta di serie con il manubrio integrato GTG, progettato per l’impostazione gravel. Il manubrio GTR è compatibile e intercambiabile, ma non è incluso: può essere acquistato separatamente per orientare il cockpit verso un’impostazione più stradale.
- Manubrio GTG integrato di serie.
- Manubrio GTR compatibile e acquistabile separatamente.
- Manubrio GTG con apertura maggiore di 15°.
Carbonio 40 mm, canale 27 mm
La dotazione comune comprende ruote in carbonio con profilo da 40 mm e canale interno da 27 mm. Sono le due misure esplicitamente confermate per l’intera gamma.
- Materiale ruote: carbonio.
- Profilo cerchio: 40 mm.
- Canale interno: 27 mm.
Movimento centrale BB86
Il movimento centrale indicato è BB86 Press Fit. È lo standard riportato nel riepilogo tecnico ufficiale disponibile.
- Standard: BB86.
- Tipologia: Press Fit.
- Dato comune ai tre allestimenti.
Shimano di serie, opzione SRAM
Tutti gli allestimenti di serie utilizzano gruppi Shimano. Per chi desiderasse modificare successivamente la configurazione è indicata la disponibilità aftermarket di un corpetto SRAM.
- Gruppi di serie: esclusivamente Shimano.
- Corpetto SRAM acquistabile aftermarket.
- L’opzione aftermarket non identifica un allestimento SRAM di serie.
La stessa piattaforma, due impostazioni di guida.
La versatilità dichiarata della GTG passa prima di tutto dalla compatibilità del cockpit. Di serie, ogni GTG adotta il manubrio specifico gravel GTG. Chi desidera un’impostazione più stradale può acquistare separatamente il manubrio GTR, compatibile e intercambiabile.
Manubrio GTG gravel
Il cockpit specifico GTG è montato di serie e presenta un’apertura maggiore di 15°, coerente con la vocazione Racing Gravel del progetto.
APERTURA +15°Manubrio GTR
Il manubrio GTR è intercambiabile con il GTG e consente un’impostazione più stradale. Non è incluso nella dotazione di serie e può essere acquistato separatamente.
Tre configurazioni Shimano, due logiche di cambiata.
La gamma affianca due allestimenti elettronici monocorona e un allestimento meccanico a doppia corona. La differenza principale tra i modelli è quindi chiara e dichiarata: tecnologia della trasmissione e configurazione anteriore.
GRX RX610
Equipaggia GTG ELITE ULTRA. È l’unico allestimento della gamma con trasmissione meccanica e doppia corona.
GRX RX717
Equipaggia GTG SPORT TE. Una configurazione elettronica a 12 velocità, monocorona e coerente con l’anima sportiva GTG.
GRX RX827
Equipaggia GTG PRO TE. È l’allestimento di vertice, orientato alla massima espressione della tecnologia elettronica Shimano.
Tre allestimenti. Tutti Shimano.
La struttura della gamma è semplice da leggere: GTG ELITE ULTRA adotta il gruppo meccanico a doppia corona; GTG SPORT TE e GTG PRO TE passano alla trasmissione elettronica monocorona. I prezzi dei tre allestimenti sono ora confermati.
GTG ELITE ULTRA
- Posizione nella gamma: unico modello meccanico.
- Configurazione anteriore: doppia corona.
- Rapporto anteriore massimo: 50 denti.
- Scala rapporti posteriore indicata: 10/51.
- Dotazione comune: manubrio GTG gravel integrato di serie e ruote carbonio 40 mm.
GTG SPORT TE
- Trasmissione: elettronica.
- Numero velocità: 12.
- Configurazione anteriore: monocorona.
- Filosofia: prestazioni, precisione e coerenza con l’anima sportiva GTG.
- Dotazione comune: manubrio GTG gravel integrato di serie e ruote carbonio 40 mm.
GTG PRO TE
- Posizione nella gamma: allestimento di vertice.
- Trasmissione: elettronica.
- Numero velocità: 12.
- Configurazione anteriore: monocorona.
- Vocazione: massima espressione della tecnologia elettronica Shimano e del progetto Racing Gravel.
| Modello | Gruppo | Comando | Configurazione | Velocità | Prezzo confermato |
|---|---|---|---|---|---|
| GTG ELITE ULTRA | Shimano GRX RX610 | Meccanico | Doppia corona | 12 | € 2.590,00 |
| GTG SPORT TE | Shimano GRX RX717 | Elettronico | Monocorona | 12 | € 3.450,00 |
| GTG PRO TE | Shimano GRX RX827 | Elettronico | Monocorona | 12 | € 4.390,00 |
Tutti i dati confermati in un colpo d’occhio.
Questa scheda raccoglie le specifiche comunicate e distingue chiaramente la dotazione comune dalle caratteristiche dei singoli allestimenti.
Specifiche, prezzi, taglie e geometrie sono disponibili.
La GTG è descritta con i dati tecnici già comunicati, compreso il telaio in carbonio Torayca ad alto modulo. Tutti e tre gli allestimenti sono già ordinabili presso Officine Thomas.
Dati confermati
- Telaio in carbonio Torayca ad alto modulo.
- GTG ELITE ULTRA · € 2.590,00.
- GTG SPORT TE · € 3.450,00.
- GTG PRO TE · € 4.390,00.
- Cinque taglie: XS, S, M, L e XL.
- Tabella geometrie completa con quote lineari, angoli, reach, stack e STR.
- Gruppi Shimano GRX RX610, RX717 e RX827.
- Tipologia di comando, numero di velocità e configurazione mono/doppia.
- Manubrio integrato GTG gravel di serie; manubrio GTR compatibile e acquistabile separatamente.
- Apertura del manubrio GTG maggiore di 15°.
- Ruote in carbonio 40 mm con canale interno 27 mm.
- Movimento centrale BB86 Press Fit.
- Disponibilità aftermarket di un corpetto SRAM.
Disponibilità e ordini
Tutti gli allestimenti GUSTO GTG sono già ordinabili presso Officine Thomas.
Le prime anteprime prodotto saranno disponibili da fine ottobre. Officine Thomas può già seguire la scelta di allestimento, taglia, livrea e configurazione.
Ogni quota, direttamente sul telaio.
Prima dei numeri, questo schema mostra esattamente dove viene rilevata ciascuna misura: tubo sella, tubo sterzo, orizzontale effettivo, angoli, passo, carro, front-centre, movimento centrale, standover, reach e stack.
Da XS a XL: tutte le quote della GUSTO GTG.
La gamma è articolata in cinque taglie. La tabella riporta integralmente i valori presenti nella scheda misure ricevuta: le quote lineari sono espresse in millimetri, gli angoli SA e HA in gradi e STR come rapporto tra stack e reach.
| Taglia | ST (mm) |
HS (mm) |
ET (mm) |
SA (°) |
HA (°) |
F (mm) |
Rake (mm) |
WB (mm) |
RC (mm) |
FC (mm) |
BB Drop (mm) |
Trail (mm) |
Standover (mm) |
Reach (mm) |
Stack (mm) |
STR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 455 | 107,4 | 512 | 75 | 69 | 395 | 50 | 1006 | 425 | 593,4 | 78 | 96 | 771 | 370 | 530 | 1,43 |
| S | 480 | 130,8 | 537,7 | 74 | 70 | 395 | 50 | 1025 | 425 | 609,4 | 76 | 80,2 | 794 | 380 | 550 | 1,45 |
| M | 515 | 153,1 | 560,3 | 73,5 | 71 | 395 | 50 | 1037,8 | 430 | 619,4 | 76 | 73,3 | 823 | 390 | 575 | 1,47 |
| L | 540 | 177,5 | 584 | 73 | 72 | 395 | 50 | 1047,1 | 430 | 627,9 | 74 | 66,5 | 848,6 | 400 | 600 | 1,50 |
| XL | 560 | 193,8 | 598,8 | 73 | 72 | 395 | 50 | 1062,1 | 430 | 642,8 | 74 | 66,5 | 870,5 | 410 | 615,5 | 1,50 |
Su smartphone la tabella può essere fatta scorrere orizzontalmente. Per la scelta della taglia, Officine Thomas può valutare proporzioni, assetto e impostazione di guida del ciclista.
- ST
- Lunghezza tubo sella
- HS
- Lunghezza tubo sterzo
- ET
- Tubo orizzontale effettivo
- SA
- Angolo del tubo sella
- HA
- Angolo di sterzo
- F
- Lunghezza forcella
- Rake
- Offset della forcella
- WB
- Passo totale
- RC
- Lunghezza carro posteriore
- FC
- Distanza front-centre
- BB Drop
- Abbassamento del movimento centrale
- Trail
- Avancorsa
- Standover
- Altezza del tubo superiore da terra
- Reach
- Sviluppo orizzontale telaio
- Stack
- Sviluppo verticale telaio
- STR
- Rapporto stack/reach
La stessa lettera non indica necessariamente lo stesso assetto.
Per confrontare telai gravel e strada, reach e stack sono i due riferimenti più immediati: il reach descrive lo sviluppo orizzontale del telaio, lo stack la sua altezza frontale. La tabella confronta la medesima sigla di taglia; non rappresenta una prescrizione automatica di acquisto.
| Taglia | GTG Reach / Stack |
GTR Reach / Stack |
Cobra Evo Reach / Stack |
Lettura rapida della GTG |
|---|---|---|---|---|
| XS | 370 / 530 | 364 / 512 | 367 / 511 | Più alta frontalmente rispetto alle stradali XS. |
| S | 380 / 550 | 375 / 530 | 373 / 523 | Più alta e leggermente più lunga della stessa taglia stradale. |
| M | 390 / 575 | 380 / 550 | 377 / 540 | Incremento evidente sia di reach sia di stack. |
| L | 400 / 600 | 400 / 581 | 395 / 573 | Reach uguale alla GTR L, con avantreno più alto. |
| XL | 410 / 615,5 | 410 / 600 | 404 / 600 | Reach uguale alla GTR XL, con maggiore stack. |
Attenzione: GTR e Cobra Evo prevedono anche la taglia ML, assente sulla GTG. Destinazione d’uso, angoli, cockpit, lunghezza attacco e forma del manubrio cambiano la posizione reale: il confronto è un orientamento iniziale, mentre la scelta finale va verificata sulle proporzioni e sull’assetto del ciclista.
La nuova GUSTO GTG è già ordinabile.
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